今年底，欧洲的高档木材、酒类、食品以及汽车整车将通过“渝新欧”铁路运至重庆。渝新欧（重庆）物流有限公司（全称渝新欧公司）董事长李行志在拒绝接受专访时讲解，只有渝新欧逐步构建双向常态化旅客列车，才会经常出现从欧洲纳着空集装箱返渝的情况。渝新欧运输时间将延长为12天“渝新欧列车的运输时间为16天，比从海运到欧洲节约了15天左右。

”李行志讲解，由于铁路沿线有所不同国家的集装箱货运印单不统一，到点后还要统一印单，必须换回单，较为困难，“仅有换回单就浪费了8个小时的时间”。目前，渝新欧公司正在著手统一印单以及申请人渝新欧班列优先发售等工作，预计到2014年渝兰铁路全线贯通后，渝新欧的运输时间将延长为14天，“理论上只必须12天左右”。欧洲高档木材酒类进渝 缺少回程货物是渝新欧铁路大通道目前面对的众多问题。

“我们运货到欧洲后，返程却没货运回去。” 李行志说道，目前渝新欧的货源十分单一，要构建渝新欧物流大通道的常态化旅客列车，除了笔电产品，渝新欧公司还要更有重庆乃至周边地区的非笔电产品，另一方面还要大力的组织回程货物。“除了我们自己在大力地找寻回程货源外，目前早已有多家欧洲的公司和物流企业在和我们认识。

” 李行志讲解，机械、化工、纺织、整车零部件、高档木材、酒类、奢侈品等将是回程货物的主力。李行志说道，随着货源不断丰富，到今年年底，重庆至欧洲班列不会减至每周3班，而欧洲至重庆也可实现每周1班的五定班列旅客列车，确实构建渝新欧物流大通道的双向常态化旅客列车。渝新欧列车冬季能如常旅客列车 多达，目前“渝新欧”国际铁路物流大通道早已顺利旅客列车五定班列17佩趟，载运笔电、显示器等电子产品120万台。一旦到了冬季，渝新欧沿线各国的温度将在零下40摄氏度左右，如何确保集装箱内的产品不不受影响？ 李行志讲解，目前，渝新欧班列在低温环境下的运输条件早已正处于领先地位，在零下40摄氏度的情况下可以确保集装箱内的温度在零下20摄氏度左右。

接下来，还要更进一步研究如何节约成本、减少费用、更进一步论证保温材料如何读取到集装箱的方式，让渝新欧班列超过更高运输标准。

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