最近几周内，由于航运能力的急剧下降，许多家具进口商极为头痛，知道如何更佳地确保能将亚洲工厂内的商品成功地运往美国仓库中。进口商称之为，现在的货船空间更加难找了，而且即使寻找了，运输费用也比一年前刷了一两番。他们说道，仍然以来，商家期望在工厂打算重开庆贺春节到来（今年的春节假期开始于2月14日）之前取得商品都是一个难题，但是，今年大多数的航线运输能力急剧下降，这个问题也就显得更加引人注目了。

“航运公司这次停驶了这么多船只，因此无端造成了以前未曾经常出现过的供需流失，”实木家具商品进口商CresentFineFurniture负责管理产品开发与订购的部门总经理JosephCondra说道，“这个时间段历年来是一个艰难时期，而今年展现出更加颇。”物流服务商ZenithGlobalLogistics业务发展部门副总裁SteveWolfe说道，今年的情形是他专门从事物流工作15年以来经常出现的最差劲的一次。“空间意味著是紧缺的，”Wolfe说道，“再行没比现在更加差劲的情况了。

”特别是在令Wolfe和其他人失望的是，即使进口商早已订立到舱位，还有有可能经常出现一些自己的集装箱因为别的进口商开价更高而被挤掉。而且由于容量严重不足的原因，谁也无法确保被断裂的集装箱能有很快移往到另一艘运往美国的货船。“在沃尔玛公司和其他一些大的零售商装运之后，剩下的空间基本上就当作拍卖会了。

”Wolfe说道。家具供应商Pulaski和SLF的总公司HomeMeridianInternational的首席运营官LamontHope说道，他的公司与十大主要航运公司中的四家必要签定了合约，从而可以优先取得约六只集装箱，以符合在中国春节休假之前的最后期限2月12日之前已完成装运。这些集装箱里装载的是一些货物样品，期望可以在3月15-16日举办的高点展览（HighPoint）以备展览活动开始前准时到达。

“我从未见过如此差劲的情况，”Hope说道，“船运公司于是以面对着相当严重的财政状况，因此他们中止了充足多的航线，以提升空间利用率。”今年遇上的另外一个问题是，由于1月15日将开始对每只40英尺的集装箱缴纳400美元的“应急税费”，而所有进口商又赶着补足存货，所以在这之前经常出现了预计船舱的小高峰。进口商和物流服务商说道，去年春天一个常规的40英尺的货柜从亚洲运往西海岸约必须花费1000美元。而今天，这个费用最少是2000美元到2500美元，如果运往东海岸，则要多达3000美元。

如果进口商运输的是像市场样品这样的关键商品，他们还得再行额外缴纳每只集装箱100美元到1000美元的保险费，以保证装运货物加装了船，而其他别无选择。实木家具商品进口商SunnyDesigns的行销总监HokeunLee，为其每只集装箱缴纳了150美元到500美元的保险费，但是他回应，即使在这种情况下，还是无法确保所有的集装箱都被装上了船。“我们还遇上一些延后的情况。

而且差不多每个集装箱都有问题。我们提早两三周预约了舱位，但是装运时还是找到被挤占了，”Lee说道，“我们订立到舱位之后，有些人又出有了更高的价，而把更高费用的集装箱加装了船。

”有些家具公司不会有能力意识到这一问题,今年早些时候，命令他们美国的仓库储存更好的产品。若干公司称之为，这种措施应当容许他们有充足的库存，直到航运形势减轻在接下来的几个月。实木家具商品和家具装饰用品生产商FairmontDesigns在约两个月前开始增大库存，其首席执行官JasonLiu说道。“我们为此做到了计划，”Liu说道，“每年，差不多整个二月过去之后（由于中国春节的关系），我们储备了更加多的存货。

仍然以来我们都会在国内减少存货，在某些海外市场，也不会减少一些。”他还说道，Fairmont与航运公司之间的较好关系也确保了它在船上的空间，也防止了产生额外的集装箱费用。但是事实上，该公司还是缴纳了每只集装箱2200美元（从中国到西海岸），比一年以前的1100美元翻了一番。

ImporterCoaster官员称，在12月份时，他们预计到了运输能力上的问题。因此，他们比长时间时候采购了更加多的商品。“我们打电话通报了我们的工厂，告诉他他们“让我们在中国春节之前把所有可以销售的东西都获得吧，”营销总监TobyKonetzny说道，“我们早已获得了我们的商品，因此十分快乐。

”为了存放在这些超量的商品，Coaster特地在洛杉矶地区租给了额外的仓库空间。HomeMeridian的Hope指出，一旦中国春节假期过去之后，运输能力问题将开始获得减轻。但是其他人的点子就没有那么悲观了。

“据传，最少在3月份之前，情况都会有相当大转变，”ZenithGlobalLogistics的Wolfe说道，“因此我并不奢望短期内不会有所改善。

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